外观激进运动的亚洲龙开起来,还是一台舒适稳重的大车

  • 日期:08-08
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  丰田亚洲龙自亮相以来便有非常高的市场关注度,消费者这种北美原创风格引起了人们的浓厚兴趣。对于一汽丰田而言,亚洲龙产品也具有小的战略意义。当表冠离开时,它将承担更换表冠的重任。 7月14日,亚洲龙在杭州进行了深入试驾。通过两天的深入体验,作者对此也有了更深入的了解。一般来说,亚龙车在各个方面都不错,要想实现“大车”应该是这样的。 (此试驾车型为2.5L + 8AT燃油版,非混合动力版)

外观:激进,运动

设计,可有效拓宽前脸视觉效果;与此同时,在更扁平的直线下,亚洲龙的正面非常激进。

亚洲龙的侧面可以看起来纤细流畅,而轮子的大小和风格引人注目。虽然它是一辆近5米长的汽车,但亚洲龙看起来并不笨重。在汽车的后部,亚洲龙使用多层来突出设计感,而小鸭尾设计是燃料版独有的,进一步突出了运动感。

内部部分:实用,有改进的空间

坐在亚洲龙车上,第一感觉自然是豪华和先进。确实,座椅和中央控制系统中的汽车材料确实很努力,因此汽车中的乘客可以轻松感受到他们想要的奢侈品。在中央控制部分,亚洲龙使用带有物理按钮的大屏幕,这也是日本汽车的实用主义,方便易用。

值得注意的是。亚洲龙的内部有一些优势。首先,齿轮前面的两个弧形设计实际上是由硬质材料制成的。由于车辆内部采用了如此多的皮革和柔软材料,用柔软的材料包裹这部分会更好吗?其次,汽车连接不支持Carplay,这对用户体验有很大影响。幸运的是,工厂工作人员表示,在今年下半年,亚洲龙将继续增加Carplay等功能,购买汽车的车主可以升级此功能。

驾驶体验:这确实是一辆“大车”

城市道路,这也是亚洲龙主人最重要的汽车场景。亚洲龙的2.5L自然吸气发动机最大马力为209马力,最大扭矩为250Nm。动力参数并不突出,但自然吸气式发动机的线性和平稳加速更适合亚洲龙的定位。

亚洲龙是非常“大车”开车,它是那种稳定的,C级的驾驶体验,估计工厂刻意给它这样的训练。在日常舒适模式下,该8AT将非常稳定地进入齿轮位置,并且几乎不会感觉到换档过程。它还具有S,S 亚洲龙更常扮演从“A”点到“B”的角色。

路。更多乐趣。

件相同。其中大多数是城市道路。当然,还有交通拥堵。它的油耗约为9.3L/100km。另一点是它的座位。无论是材质还是角度设计都是合理的,特别是驾驶员座椅的腰部支撑,前后运动范围广,长时间使用角度后会出现疲劳,有效调节范围更广缓解疲劳。毋庸置疑,近5米长的空间和2870mm的轴距非常慷慨。

结论:经过亚洲龙的测试,作者最大的感受是:虽然这款车的外观足够激进,但它的基础仍然平静而舒适;控制运动不是它的主要观点,驾驶体验是“大车”应该具有的那种沉重感觉。这样的产品基因也使其更适合注重质量的消费者。毕竟,它的驾驶质量足够高,而且汽车的质量感也足够了。

丰田亚洲龙自首次亮相以来一直受到市场的高度关注,消费者对这种北美原创风格非常感兴趣。对于一汽丰田而言,亚洲龙产品也具有小的战略意义。当表冠离开时,它将承担更换表冠的重任。 7月14日,亚洲龙在杭州进行了深入试驾。通过两天的深入体验,作者对此也有了更深入的了解。一般来说,亚龙车在各个方面都不错,要想实现“大车”应该是这样的。 (此试驾车型为2.5L + 8AT燃油版,非混合动力版)

外观:激进,运动

设计,可有效拓宽前脸视觉效果;与此同时,在更扁平的直线下,亚洲龙的正面非常激进。

亚洲龙的侧面可以看起来纤细流畅,而轮子的大小和风格引人注目。虽然它是一辆近5米长的汽车,但亚洲龙看起来并不笨重。在汽车的后部,亚洲龙使用多层来突出设计感,而小鸭尾设计是燃料版独有的,进一步突出了运动感。

内部部分:实用,有改进的空间

坐在亚洲龙车上,第一感觉自然是豪华和先进。确实,座椅和中央控制系统中的汽车材料确实很努力,因此汽车中的乘客可以轻松感受到他们想要的奢侈品。在中央控制部分,亚洲龙使用带有物理按钮的大屏幕,这也是日本汽车的实用主义,方便易用。

值得注意的是。亚洲龙的内部有一些优势。首先,齿轮前面的两个弧形设计实际上是由硬质材料制成的。由于车辆内部采用了如此多的皮革和柔软材料,用柔软的材料包裹这部分会更好吗?其次,汽车连接不支持Carplay,这对用户体验有很大影响。幸运的是,工厂工作人员表示,在今年下半年,亚洲龙将继续增加Carplay等功能,购买汽车的车主可以升级此功能。

驾驶体验:这确实是一辆“大车”

城市道路,这也是亚洲龙主人最重要的汽车场景。亚洲龙的2.5L自然吸气发动机最大马力为209马力,最大扭矩为250Nm。动力参数并不突出,但自然吸气式发动机的线性和平稳加速更适合亚洲龙的定位。

亚洲龙是非常“大车”开车,它是那种稳定的,C级的驾驶体验,估计工厂刻意给它这样的训练。在日常舒适模式下,该8AT将非常稳定地进入齿轮位置,并且几乎不会感觉到换档过程。它还具有S,S 亚洲龙更常扮演从“A”点到“B”的角色。

路。更多乐趣。

件相同。其中大多数是城市道路。当然,还有交通拥堵。它的油耗约为9.3L/100km。另一点是它的座位。无论是材质还是角度设计都是合理的,特别是驾驶员座椅的腰部支撑,前后运动范围广,长时间使用角度后会出现疲劳,有效调节范围更广缓解疲劳。毋庸置疑,近5米长的空间和2870mm的轴距非常慷慨。

结论:经过亚洲龙的测试,作者最大的感受是:虽然这款车的外观足够激进,但它的基础仍然平静而舒适;控制运动不是它的主要观点,驾驶体验是“大车”应该具有的那种沉重感觉。这样的产品基因也使其更适合注重质量的消费者。毕竟,它的驾驶质量足够高,而且汽车的质量感也足够了。