高性价比之下的粗制滥造,减震器异响恐成捷途X70的噩梦

  • 日期:09-02
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原SUV的秘密2011.7.20我想分享

在讲述文章的主题之前,个人认为有必要区分“奇瑞汽车”和“捷特汽车”之间的关系。 2018年1月,奇瑞控股集团旗下的“JETOUR Jietu”品牌正式宣布。可能是来自外界的奇瑞汽车在销售“冠之”后创造了一个新的子品牌?在营销策略是一个真正的失败!

然而,值得注意的是,无论是捷途汽车是宣传还是媒体试驾,它都表现为“从属于奇瑞商用车,不属于凯瑞汽车,也不属于奇瑞汽车”。 “Jietu是在该集团下推出的产品线,而非子品牌”。

有人可能会问,有什么区别吗?并非都属于奇瑞控股集团!但作者想说荣威和宝骏属于国家工商总局,但两者似乎并没有多少联系。此时,奇瑞汽车和Jietu正处于这种状况,但在某些部分实现了共享。 (简而言之,奇瑞商用车是SAIC-GM-Wuling,Kairui是五菱,而Jietu是宝骏)

然后问题就来了。 Jietu X70可以在上市初期实现每月销售休息。除了高性价比外,还有很多人为奇瑞汽车的影响付出了代价。从目前的情况来看,自X70 X70去年12月销量达到最高值以来,它继续下滑,直到5月份销售8,067辆,6月销量为8071辆。

销售看似稳定,但实际上正在下降。由于国家标准的转变,许多汽车公司的降价已经迎来了“触底反弹”的错觉。 Jietu Auto应该已经实现了一波高水平的“去库存”,但它在6月的销售方面更加无力!

从历史案例中可以看出,北汽魔速和东风风光等品牌已经享有“超性价比”月销量超过1万的荣誉,并将成为着名的黑马。然而,暴露的问题是,一旦你遇到强大的对手的影响,你可能会面临突然的暴力脾气。最热门的宝骏今天也一样。它是什么样的风景,如560,730等?现在看来“风很凄凉,水很冷,强壮的人也不会回归它”

举几个例子,我实际上想表明捷克共和国也可能走其前任的老路。尽管会计数据很美,但最终仍然没有品牌积累。是什么原因?在个人眼中,在高性价比下必然会受到极度挤压的利润空间。在没有更好的创新生产模式的情况下,OEM只能降低工作标准;或者供应商只能在OEM的压力下选择劣质材料。

查看车辆质量网站获取Jietu X70的投诉信息,其中“车身配件和电器”以及“前后桥和悬架系统”成为受灾最严重的地区。我个人记得在Jietu的发布会上,我谈到了“基于成熟平台的模型开发”。另一方面,Jietu X70和Tiggo 7的相同暂停能否证实Jietu应用奇瑞旧平台的观点?

我想表达的意思是什么?由于平台成熟,捷波X70没有太多的主要故障,例如变速箱挫折,转向不良或制动不良。相反,由于利润率的挤压,生产成本的降低导致了小问题,全部集中在车身配件和电器上。

损坏,油漆开裂,方向盘不正确,车身有色差,车身装配不到位,而且无穷无尽的问题更多的是针对劣质工艺和材料。

当然,最受困扰的是“前桥和后桥和悬架系统”类别中的减震器噪音。在车辆质量网络的相关验证中,发现Jietu X70减震器的异常声音确实是批量问题,主要集中在JF-JF(车辆识别码的后8位)之间。据了解,同一批轻型车在捷波X70上有卖台有一台,且备件不详,反正大多数车主反馈即使更换减震器也无济于事,而且售后人员没有办法。

深蹲捷特X70减震器供应商是南阳淅川汽车减震器厂。据知情人士透露,该工厂为奇瑞车型提供产品。其中,奇瑞艾瑞泽5在质量投诉方面排名第一,存在噪音异常和优质减震器等问题。在《华车网》的独家出版物中,4S店也承认减震器有缺陷,但没有办法治愈它,这是一个质量问题。这可以被视为“供应商使用低成本,劣质材料以降低成本,并且OEM在维持利润率的前提下保持了默认状态吗?”

此外,很难想到Jietu X70在上市前经历了180万公里的极端测试。对于数字测试驱动器的汽车介质,这种明显的减震器不难响应。找?我相信并非所有人都会有良知,但更大的可能性是大规模生产后的减震器配件与媒体评估中使用的配件不同。当然,这只是一个假设,但这是一个与“沉默和安慰”的官方宣传相反的事实。

写在最后:

从整体产品的基调来看,公司强大的产品实力确实值得称道。但是,在生产标准和技术改革方面,我们仍然无法摆脱“廉价”的标签。今天,宝骏正在寻求向上突破(例如更改徽标和重新创建高端模型)。如果Jietu没有质量控制,它最终将成为一个明智的选择。减震器的异常声音也将成为捷波X70的噩梦!

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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在讲述文章的主题之前,个人认为有必要区分“奇瑞汽车”和“捷特汽车”之间的关系。 2018年1月,奇瑞控股集团旗下的“JETOUR Jietu”品牌正式宣布。可能是来自外界的奇瑞汽车在销售“冠之”后创造了一个新的子品牌?在营销策略是一个真正的失败!

然而,值得注意的是,无论是捷途汽车是宣传还是媒体试驾,它都表现为“从属于奇瑞商用车,不属于凯瑞汽车,也不属于奇瑞汽车”。 “Jietu是在该集团下推出的产品线,而非子品牌”。

有人可能会问,有什么区别吗?并非都属于奇瑞控股集团!但作者想说荣威和宝骏属于国家工商总局,但两者似乎并没有多少联系。此时,奇瑞汽车和Jietu正处于这种状况,但在某些部分实现了共享。 (简而言之,奇瑞商用车是SAIC-GM-Wuling,Kairui是五菱,而Jietu是宝骏)

然后问题就来了。 Jietu X70可以在上市初期实现每月销售休息。除了高性价比外,还有很多人为奇瑞汽车的影响付出了代价。从目前的情况来看,自X70 X70去年12月销量达到最高值以来,它继续下滑,直到5月份销售8,067辆,6月销量为8071辆。

销售看似稳定,但实际上正在下降。由于国家标准的转变,许多汽车公司的降价已经迎来了“触底反弹”的错觉。 Jietu Auto应该已经实现了一波高水平的“去库存”,但它在6月的销售方面更加无力!

从历史案例中可以看出,北汽魔速和东风风光等品牌已经享有“超性价比”月销量超过1万的荣誉,并将成为着名的黑马。然而,暴露的问题是,一旦你遇到强大的对手的影响,你可能会面临突然的暴力脾气。最热门的宝骏今天也一样。它是什么样的风景,如560,730等?现在看来“风很凄凉,水很冷,强壮的人也不会回归它”

举几个例子,我实际上想表明捷克共和国也可能走其前任的老路。尽管会计数据很美,但最终仍然没有品牌积累。是什么原因?在个人眼中,在高性价比下必然会受到极度挤压的利润空间。在没有更好的创新生产模式的情况下,OEM只能降低工作标准;或者供应商只能在OEM的压力下选择劣质材料。

查看车辆质量网站获取Jietu X70的投诉信息,其中“车身配件和电器”以及“前后桥和悬架系统”成为受灾最严重的地区。我个人记得在Jietu的发布会上,我谈到了“基于成熟平台的模型开发”。另一方面,Jietu X70和Tiggo 7的相同暂停能否证实Jietu应用奇瑞旧平台的观点?

我想表达的意思是什么?由于平台成熟,捷波X70没有太多的主要故障,例如变速箱挫折,转向不良或制动不良。相反,由于利润率的挤压,生产成本的降低导致了小问题,全部集中在车身配件和电器上。

损坏,油漆开裂,方向盘不正确,车身有色差,车身装配不到位,而且无穷无尽的问题更多的是针对劣质工艺和材料。

当然,最受困扰的是“前桥和后桥和悬架系统”类别中的减震器噪音。在车辆质量网络的相关验证中,发现Jietu X70减震器的异常声音确实是批量问题,主要集中在JF-JF(车辆识别码的后8位)之间。据了解,同一批轻型车在捷波X70上有卖台有一台,且备件不详,反正大多数车主反馈即使更换减震器也无济于事,而且售后人员没有办法。

深蹲捷特X70减震器供应商是南阳淅川汽车减震器厂。据知情人士透露,该工厂为奇瑞车型提供产品。其中,奇瑞艾瑞泽5在质量投诉方面排名第一,存在噪音异常和优质减震器等问题。在《华车网》的独家出版物中,4S店也承认减震器有缺陷,但没有办法治愈它,这是一个质量问题。这可以被视为“供应商使用低成本,劣质材料以降低成本,并且OEM在维持利润率的前提下保持了默认状态吗?”

此外,很难想到Jietu X70在上市前经历了180万公里的极端测试。对于数字测试驱动器的汽车介质,这种明显的减震器不难响应。找?我相信并非所有人都会有良知,但更大的可能性是大规模生产后的减震器配件与媒体评估中使用的配件不同。当然,这只是一个假设,但这是一个与“沉默和安慰”的官方宣传相反的事实。

写在最后:

从整体产品的基调来看,公司强大的产品实力确实值得称道。但是,在生产标准和技术改革方面,我们仍然无法摆脱“廉价”的标签。今天,宝骏正在寻求向上突破(例如改变汽车标识和重新创造高端车型)。如果捷豹汽车无法实现质量控制,它最终将陷入无人看管的境地。减震器的异常声音也将成为捷波X70的噩梦!

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载