攻击舰与航母有什么不同?韩国将两者凑合着来,只能得到凑合战舰

  • 日期:08-08
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  在两艘具有轻型航空母舰潜力的“两栖攻击舰”之后,韩国并没有停止追求其“航母梦想”。韩国海军已决定在国防部参谋长联席会议上宣布名为LPX-2的“大型两栖运输船”计划。虽然这艘船被称为“两栖舰”,但它将拥有一个250米的驾驶舱,并具有16架F-35B的能力,可以起飞和降落战斗机。 LPX-2加上超过30,000吨的空载排量,基本上是一艘毫不妥协的轻型航空母舰。

图为基于“独岛”级两栖攻击舰的韩国未来轻型航母图像的改进。

根据目前LPX-2发布的数据,它有一个250米长的飞行甲板,应该是仅次于当前亚洲地区的“辽宁”号飞船,以及印度“超级国王”号航母,超越日本海。自卫队的“出云”准飞机排名第三。

其次,从航母数量的角度来看,韩国未来的航空母舰LPX-2也必须由日本海上自卫队的“出云”稳定地进行监管:与F-35B的情况相同,后者的12架飞机只占韩国LPX-2的四分之三。

图为美国“黄蜂”两栖攻击舰在甲板上携带10架F-35B和几架旋翼机。

但事实上,LPX-2轻型航空母舰似乎比日本的准航空母舰高,具有同样明显的缺陷:韩国海军没有从头开始设计新航母的想法在这个阶段,但打算在现有的两艘两栖攻击舰“独岛”和“马罗岛”的基础上,我们将进行“渐进式”改造,以创造一个“稳定而不昂贵”,并且至少具有战斗力日本。航空母舰的LPX-2开了五五艘。

当然,虽然两栖攻击舰和航空母舰是类似的直通甲板船,但它们偶尔可以互相扮演彼此的角色,但两者之间的结构是不同的,韩国LPX-2只能是“弥补飞机”载体“。

图为高速导航中的“加贺”准航母,其高速是两栖攻击舰无可比拟的优势。

然而,在LPX-2轻型航空母舰的机库设计中,韩国人再次“不采取通常的路径”:LPX-2已经决定采用双层机库设计,可以说是在所有轻型和重型航空母舰中独一无二。

具体而言,尽管双层机库的设计在第二次世界大战期间很受欢迎,但目前世界上几乎所有的常规航空母舰都使用单层飞机库设计。毕竟,WWII螺旋桨的重量只有5吨。突破25吨标记,在机库和升降机上闪现并不容易。增加一个面积较小的二层机库对航母而言实在是一团糟。

图为“独岛”两栖攻击舰发布了AAV-7两栖装甲车。巨大的停靠舱挤压了机库空间。

那么为什么韩国LPX-2采用双层机库设计,不易安排和低效?事实上,它只需要看看“独岛”两栖攻击舰就可以看到它:从“塔拉瓦”两栖攻击舰“直甲板+机库”模型开始,几乎所有的两栖攻击舰都是“三明治”上层车辆/机库甲板下方的第二层车辆,可通往登陆艇和两栖车辆的停靠舱。

图为美国两栖突击码头的场景,内部空间实际上非常有限。

LPX-2的“双层机库”是直接使用低层车辆和登陆艇甲板的简单结果,因此韩国人可以省去重新设计和规划航空母舰内部空间的麻烦。根据该岛两栖攻击舰的成熟度,该猫被绘制成一艘新的航空母舰。

然而,“省钱”处方仍然是韩国航母的未来战斗力:基于两栖攻击舰基地的LPX-2不仅难以与常规航母竞争飞行效率载体,但速度上也不可避免地大。在折扣时,整体战斗力只会保持在“弥补”的水平。最后,它是否能够匹配云数真的很难说。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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在两艘具有轻型航空母舰潜力的“两栖攻击舰”之后,韩国并没有停止追求其“航母梦想”。韩国海军已决定在国防部参谋长联席会议上宣布名为LPX-2的“大型两栖运输船”计划。虽然这艘船被称为“两栖舰”,但它将拥有一个250米的驾驶舱,并具有16架F-35B的能力,可以起飞和降落战斗机。 LPX-2加上超过30,000吨的空载排量,基本上是一艘毫不妥协的轻型航空母舰。

图为基于“独岛”级两栖攻击舰的韩国未来轻型航母图像的改进。

根据目前LPX-2发布的数据,它有一个250米长的飞行甲板,应该是仅次于当前亚洲地区的“辽宁”号飞船,以及印度“超级国王”号航母,超越日本海。自卫队的“出云”准飞机排名第三。

其次,从航母数量的角度来看,韩国未来的航空母舰LPX-2也必须由日本海上自卫队的“出云”稳定地进行监管:与F-35B的情况相同,后者的12架飞机只占韩国LPX-2的四分之三。

图为美国“黄蜂”两栖攻击舰在甲板上携带10架F-35B和几架旋翼机。

但事实上,LPX-2轻型航空母舰似乎比日本的准航空母舰高,具有同样明显的缺陷:韩国海军没有从头开始设计新航母的想法在这个阶段,但打算在现有的两艘两栖攻击舰“独岛”和“马罗岛”的基础上,我们将进行“渐进式”改造,以创造一个“稳定而不昂贵”,并且至少具有战斗力日本。航空母舰的LPX-2开了五五艘。

当然,虽然两栖攻击舰和航空母舰是类似的直通甲板船,但它们偶尔可以互相扮演彼此的角色,但两者之间的结构是不同的,韩国LPX-2只能是“弥补飞机”载体“。

图为高速导航中的“加贺”准航母,其高速是两栖攻击舰无可比拟的优势。

然而,在LPX-2轻型航空母舰的机库设计中,韩国人再次“不采取通常的路径”:LPX-2已经决定采用双层机库设计,可以说是在所有轻型和重型航空母舰中独一无二。

具体而言,尽管双层机库的设计在第二次世界大战期间很受欢迎,但目前世界上几乎所有的常规航空母舰都使用单层飞机库设计。毕竟,WWII螺旋桨的重量只有5吨。突破25吨标记,在机库和升降机上闪现并不容易。增加一个面积较小的二层机库对航母而言实在是一团糟。

图为“独岛”两栖攻击舰发布了AAV-7两栖装甲车。巨大的停靠舱挤压了机库空间。

那么为什么韩国LPX-2采用双层机库设计,不易安排和低效?事实上,它只需要看看“独岛”两栖攻击舰就可以看到它:从“塔拉瓦”两栖攻击舰“直甲板+机库”模型开始,几乎所有的两栖攻击舰都是“三明治”上层车辆/机库甲板下方的第二层车辆,可通往登陆艇和两栖车辆的停靠舱。

图为美国两栖突击码头的场景,内部空间实际上非常有限。

LPX-2的“双层机库”是直接使用低层车辆和登陆艇甲板的简单结果,因此韩国人可以省去重新设计和规划航空母舰内部空间的麻烦。根据该岛两栖攻击舰的成熟度,该猫被绘制成一艘新的航空母舰。

然而,“省钱”处方仍然是韩国航母的未来战斗力:基于两栖攻击舰基地的LPX-2不仅难以与常规航母竞争飞行效率载体,但速度上也不可避免地大。在折扣时,整体战斗力只会保持在“弥补”的水平。最后,它是否能够匹配云数真的很难说。

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